Ces réservoirs parallélépipédiques ont un meilleur rapport contenance/prix que les réservoirs spéciaux, si vous le pouvez essayez de n'utiliser que ça! Le mien mesure 80 x 40 x 30cm, il m'a été donné en échange d'un p'tit boulôt informatique (merci Jean-Louis!). Méfiez-vous des contenances annoncées dans les catalogues, parfois il y a quelques litres en plus ou en moins. C'est facile à calculer : 8x4x3=96, moins 1L pour le bouchon soit 95L (on considère que l'épaisseur des parois est rattrapée par le fait qu'elles se gonflent sous la pression).

J'ai choisi celui du centre sur la photo, de dimensions hors-tout 51 x 59cm. C'est bien entendu du plastique, pour des questions de poids... Il faut prévoir de lui faire un support en bois car les bords sont souples.

Il existe des éviers en plastique ou en inox. L'inox vieillira beaucoup mieux que le plastique... Dans mon cas ce sont les critères encombrement et prix qui ont joué en faveur du plastique. Ses formes carrées aussi bien pour la cuve que pour l'égouttoir maximisent les surfaces utiles dans un encombrement donné.
Dim. hors-tout : 59 x 33.5cm. Dim. du bac : 31 x 30cm. Profondeur : 13cm.

On trouve des modèles avec tétines sur lesquelles les tuyaux viennent directement se raccorder, ou des modèles à filetages au bout de flexibles (12x17 femelle dans le cas du mitigeur présenté ici).
Je mets cet accessoire sur cette page pour attirer votre attention sur le fait que pour tout ce qui est standard (que l'on trouve aussi dans une maison), vous trouverez probablement moins cher dans les magasins de bricolage, ne les oubliez pas!
En l'occurrence ce mitigeur est strictement identique (même modèle exactement, j'insiste) pour les deux boutiques ci-après :

Il semblerait que ce chauffe-eau soit la référence en matière de chauffe-eau instantané pour camping-cars, avec sa grande gamme de pressions admissibles (de 0.15 à 12 bars) et sa compacité (en cm : H=61 l=27 P=19). Le raccordement d'eau froide est un peu exotique (20x27 mâle), mais avec les bonnes bagues de réduction et embouts on y arrive. J'ai choisi le modèle sans mélangeur, mais si vous envisagez un seul point d'eau chaude et que vous pouvez placer l'appareil au-dessus de l'évier, vous pourrez le prendre avec mélangeur.
La consommation en gaz est variable selon la puissance réglée, entre 500 et 900g/h (avec une bouteille de 13kg qui lui serait dédiée et en fonctionnant à fond et en continu, cela fait 14 heures d'autonomie. En utilisation normale, par exemple 20 minutes par jour à la puissance minimale qui suffit pour se doucher, cela fait 78 jours).
ELM-Leblanc à l'air d'être une filiale de Bosch, donc gage de qualité...
Réf : Ondéa LM 5 AR B. (Notice disponible en page Téléchargement)

J'ai acheté ma pompe Shurflo d'occasion avec tout un lot d'accessoires. Un démontage complet avec décrassage, et elle était comme neuve! Cependant, si j'avais eu à l'acheter neuve, pour une question de prix j'aurais opté pour la pompe Fiamma Aqua 8 ci-contre : 1.5 bar, 7L/min.
A noter : lors des promotions Narbonne Accessoires, vous pourrez acquérir cette pompe + un vase d'expansion (normalement à 38€) pour 89€.

Si comme moi vous aimez qu'un mécanisme fonctionne avec fluidité et douceur, alors prenez un vase d'expansion. En aval de la pompe, il jouera le rôle de tampon et vous évitera bien des éclaboussures, tout en préservant la pompe (les mises en route répétitives bousillent les contacts électriques, car c'est à l'instant de la mise en route d'un moteur qu'il consomme le maximum de courant).
Le modèle de base le moins cher conviendra parfaitement, il faut arrêter le délire avec les membranes internes et autres modèles renforcés dont je ne vois pas ce qu'ils apportent concrètement de plus...

Vous trouverez trois sortes de WC : portable, à cassette ou marin. Dans la majorité des cas on utilise des produits chimiques destinés à neutraliser les odeurs et le méthane. Choisissez-les écologiques!! (Gamme verte)

WC marin, cela signifie que le réservoir à matières (on dit "à matières", c'est plus politiquement correct!) est fixe sous le camion, on le vidange dans une aire de service grâce à une vanne. L'avantage est dans le grand volume potentiel de ce réservoir.

A cassette : le réservoir est amovible, on peut le porter jusqu'au lieu de vidange. On le récupère par une trappe à l'extérieur (d'où le nom de "cassette"), sans toucher la cuvette. Inconvénient : il faut faire un trou dans la carrosserie. A la limite on pourrait décider de sortir la cassette par une porte arrière, mais de toutes façons le prix reste prohibitif (390€).

Enfin portable, c'est le principe que j'ai choisi, pour le prix. Vous séparez la cuvette du réservoir et embarquez ce dernier pour le vidanger. C'est très compact et facile à nettoyer. J'ai opté pour le Thetford Porta-Potti 145, avec ses 15L d'eau propre et 12L pour les matières. 15L c'est beaucoup, on vidange plus souvent qu'on ne fait le plein. 12L suffisent, pour 4 jours à 2. En plus vous peinerez moins à le manipuler qu'un 21L... Ce modèle n'a pas de jauge, mais on s'en fiche pas mal : on voit très bien quelle place il reste à chaque fois qu'on l'utilise!

S'il n'y avait pas eu la promotion, j'aurais choisi le Fiamma Bi-Pot 1513 pour 70€.

Je ne parle même pas des chauffages électriques, qui vident votre batterie en moins de temps qu'il ne faut pour tiédir la pièce... A mes yeux, seuls les chauffages au gaz sont valables (Sauf si j'avais eu les moyens, un chauffage fonctionnant au carburant du véhicule aurait alors été idéal).

Si vous êtes bien frileux et que votre fourgon est mal isolé, c'est un Truma qu'il vous faut. Avec eux, l'air frais est puisé dehors et l'air brûlé est aussi recraché dehors par une cheminée. Vous ne risquez rien (Seul votre porte-monnaie en prendra peut-être un coup...)

Si comme moi vous misez plutôt sur une bonne isolation et un petit chauffage pour l'appoint, le principe de la catalyse est séduisant. Pour un prix bien moindre, vous pourrez mettre un petit coup de chaud au réveil pour le petit dèj', ou le soir pour rentrer plus facilement dans les draps. Mais vous ne dormirez surtout pas avec ce chauffage en fonctionnement. C'est un coup à ne pas se réveiller... En effet ce type de chauffage consomme énormément d'oxygène. Bien sûr il est truffé de sécurités, mais il n'analyse l'air qu'en son sein et non dans tout le volume. Si toutefois vous le laissiez en fonctionnement longtemps, entre-ouvrez un lanterneau, c'est plus sûr. Si vous n'avez pas prévu d'aération basse dans votre fourgon, là vous êtes carrément suicidaire.

J'ai choisi le plus petit de la gamme Therm'x, en photo ci-contre, c'est-à-dire 900W (il a en fait deux positions, 600W et 900W). Il consomme 65g/h (avec une bouteille de 13kg qui lui serait dédiée et en fonctionnant à 900W en continu (il ne faut pas le faire!), cela fait plus de 8 jours d'autonomie).

J'ai opté pour le meilleur rapport qualité-prix selon moi, c'est à dire la qualité Fiamma en promotion. Profilé, le Vent 160 est plus joli et sensé faire moins de bruit que les autres (je n'ai pas matière à comparer). Avec la moustiquaire incorporée, c'est l'aération à privilégier la nuit. Inconvénient, vous ne pouvez pas l'ouvrir aux quatre vents et profiter d'une ventilation maximum à chaque fois.

A noter, l'existence de modèles à capot transparent (49€) ou fumé (55€), jamais soldés toutefois.

Pour alimenter les accessoires de la cellule, il est prudent de leur prévoir une batterie dédiée, ainsi vous êtes sûr de pouvoir redémarrer le fourgon. Ce boîtier permet de ne pas surcharger l'alternateur et de ne jamais oublier de charger cette deuxième batterie.

Il y a surcharge lorsque l'alternateur doit fournir plus de courant que ce pour quoi il est conçu. Or le courant débité est d'autant plus fort que la tension de la batterie est faible, c'est-à-dire qu'elle est déchargée. Comme il vous arrivera probablement de bien décharger la batterie auxiliaire, si vous la connectiez en parallèle à la batterie moteur directement après avoir démarré, l'alternateur aurait deux batteries à recharger en même temps (le démarrage du moteur vide une partie de sa batterie). Donc un très fort appel de courant.
Le boîtier aide donc à charger les batteries l'une après l'autre, en les accouplant dès que l'une est chargée (batterie moteur en premier si c'est l'alternateur qui tourne, ou batterie accessoires en premier si c'est un chargeur).
On pourrait obtenir le même résultat avec un interrupteur entre les bornes + des deux batteries, qu'on fermerait après avoir roulé une demi-heure environ et qu'on ouvrirait dès que le moteur est coupé. Le problème est qu'il ne faut jamais l'oublier ni dans une position ni dans l'autre...

Pour les tête-en-l'air comme moi, je pense qu'il ne faut pas hésiter à investir...
J'ai choisi la marque Scheiber car j'ai récupéré des panneaux de contrôle de la même marque, donc il fallait pouvoir activer le témoin de couplage des batteries présent sur ces panneaux. Il existe des modèle avec relais intégré pour le réfrigérateur (voir plus haut). J'ai préféré le modèle de base sans cette fonction, puisque celui que j'avais eu d'occasion ne marchait plus victime d'une grosse surchauffe au niveau du contact entre porte-fusible et fusible du réfrigérateur (Photo dessus - Photo dessous). Le circuit semble être sous-dimensionné dans son ensemble... Pour éviter tout mauvais contact je soude toutes les connections au détriment des cosses.

Il existe aussi la marque Karvan, qui pour le même prix accepte des batteries de plus grande capacité.

Je ne serai pratiquement jamais dans les campings, or pour certains accessoires (chargeurs de piles, téléphone et ordinateur portables, rasoir, fer à souder...) il peut être plus pratique de disposer d'une source 230V plutôt que d'essayer de trouver leur équivalent en 12V. Une puissance de 300W me semble être le meilleur compromis entre le prix de revient et le nombre d'appareils qui pourront fonctionner. Quitte à sous-exploiter le convertisseur la plupart du temps, au moins il durera plus longtemps et fera moins de bruit (le ventilateur de refroidissement est thermorégulé).

Il existe trois sortes de convertisseurs, se distinguant par la forme de la tension délivrée. A la maison, EDF vous vend du sinus, c'est la forme de référence. Les convertisseurs s'en approchent plus ou moins bien : carré, pseudo-sinus ou sinus vrai. Carré c'est pas cher mais c'est pas bon du tout pour les appareils inductifs (transfo, moteur). Sinus vrai c'est le top mais c'est très cher. Le milieu de gamme est alors idéal : la pseudo-sinusoïde. La forme est obtenue par mini-paliers successifs lissés. Il en résulte pas mal d'harmoniques, donc de parasites éventuellement audibles suivant l'appareil connecté.

Dans ce domaine vous trouverez tous les prix, après une bonne étude de marché je pense être à peu près sûr que vous ne trouverez pas moins cher que ça pour un 300W :

Savez-vous combien coûte un pneu d'utilitaire? Si vous mettez votre roue de secours à l'extérieur, elle subira les variations de température et surtout les rayons du soleil, qui auront tôt fait de craqueler le pneu (un pneu s'use même s'il ne roule pas, regardez combien de pneus de caravane éclatent sur l'autoroute parcequ'ils ont plus pris le soleil que roulé!)
Une petite housse de couleur blanche pour ne pas capter la chaleur, et vous garderez votre roue de secours bien plus longtemps. C'est un investissement et en plus c'est beau!
Elle existe aussi en noir (mais perd beaucoup de son intérêt) et en 4 diamètres.

Revoilà mon extincteur (voir le paragraphe sécurité de la page Législation). Ne faites pas l'impasse, c'est vraiment pas cher par rapport au service que ça peut vous rendre! Ces extincteurs d'1kg classe ABC se trouvent partout à tous les prix, j'en ai vu à moins de 8€ lors de promos Lidl (oui oui!), 19€ avec manomètre chez Carrefour, 19€ voire parfois 14.90€ en promo chez Narbonne Accessoires (35€ hors promo). Si vous pouvez en trouver un de 2kg c'est encore mieux. N'hésitez pas à récupérer la notice à imprimer et à résumer à vos invités à bord, page Téléchargement (Notice canadienne, classes B et C différentes en France). Savez-vous par exemple que l'autonomie d'un tel engin est de seulement une dizaine de secondes?!! Il vaut mieux ne pas s'affoler et viser juste...