Le Renault Trafic


Cette page rassemble les informations diverses et variées que j'ai pu collecter depuis le début de l'aventure :

Appellation - Millésimes - Motorisations - Divers



Appellation

Avant de commencer : je vois souvent "traffic" écrit avec deux "f", ça c'est le mot anglais! Un seul f pour le mot français...

Vous trouverez dans la littérature des dénominations telles que celle-ci : "T 1400 D"
Cela signifie que c'est un modèle Traction, que sa charge utile (masse du chargement) est de 1400kg, et qu'il a un moteur Diesel.
Ca aurait pu être P pour Propulsion, par contre je crois qu'on ne met pas de E quand c'est un modèle Essence.
J'ai vu des charges utiles de 800, 900, 1000, 1100, 1200 et 1400kg. Les trains roulants, le système de freinage et les longueurs de boîte de vitesses en dépendent, mais je ne saurais vous dire exactement ce qu'il en est pour chaque modèle.
Il existe aussi des modèles 4x4, la garde au sol est plus importante mais le plancher est aussi plus épais, ce qui diminue d'autant la hauteur intérieure.



Millésimes

Il existe deux grandes familles de Trafic, que je me risquerai à appeler "ancienne génération" (de 1981 à 1998) et "nouvelle génération" (depuis 2001). Je ne vous parlerai pas de la nouvelle génération, ne m'y étant pas intéressé du tout puisqu'encore trop chère pour moi en occasion, par contre je vous invite à cliquer ici pour avoir plus de détails.


1981 - 1998

Depuis 2001

Autant le restylage est radical pour les modèles depuis 2001, autant les changements sont assez minimes au sein de la première génération (j'ai quand même compté 3 versions différentes pour les 18 ans qu'elle a duré). En fait c'est principalement la face avant qui aide à distinguer les modèles. Elle a gagné en rondeur et entre nous, ça ne lui a pas fait de mal!
- 1981 à 88 : la première version est dotée, plus ou moins aléatoirement (je n'ai pas trouvé la justification) soit d'une calandre toute plate, soit d'une excroissance au milieu de la calandre (style "parallélépipède extrudé").
- 1989 à 94 : la deuxième version, beaucoup plus jolie, est plus arrondie aussi bien au niveau de la calandre que du capot. Le fourgon gagne 11cm en longueur hors-tout (mais pas en longueur de plancher). C'est le modèle que je possède.
- 1995 à 98 : la troisième et dernière version (en photo ci-dessus), a subit beaucoup de modifications qu'on ne voit pas forcément au premier coup d'oeil. On la distingue par le nombre de traits horizontaux sur la calandre (plus faible), les rétroviseurs plus gros, les feux arrières de forme différente, la planche de bord restylée, une deuxième poignée sur la porte coulissante, ainsi que des parois de côté moins "plates" (au niveau des emplacements pour les vitres latérales).



Motorisations

Au niveau des moteurs diesels (ce sont les plus répandus), vous trouverez deux cylindrées : 2.1L et 2.5L. Le mien est un 2.1L, ça me suffit étant donné que je roule pépère... Bien sûr il faut oublier les dépassements autres que de cyclistes! Le 2.1L consomme évidement moins que le 2.5L, je m'en tire pour 10L aux 100 environ.

Caractéristiques :
2.1L : 4 cylindres, 2068 cm3, 60 ch à 4000 tr/min, 122 Nm à 2000 tr/min, 8 CV.
2.5L : 4 cylindres, 2499 cm3, 76.5 ch à 4200 tr/min, 162 Nm à 2200 tr/min, 10 CV.



Divers

Les revues techniques sont disponibles (~22€) pour les modèles diesel et essence :

Je pense que la version T1400D n'était pas sortie lors de la parution de la revue technique, mais tout est présent concernant le moteur. (Anecdote concernant ces deux couvertures : non seulement c'est le même Trafic, mais en plus d'après les marques du sol ils ne l'ont même pas déplacé entre les deux photos!)


Certains modèles ont une séparation métallique entre la cabine et l'arrière (c'était mon cas). Comptez alors quelques jours de boulôt pour l'enlever... Il y a un point de soudure à disquer tous les 15cm.
Par contre l'avantage c'est qu'on peut laisser en place une partie de cette cloison et s'en servir ainsi comme côté d'un coffre par exemple (vous verrez tout à l'heure la page Construction - Préparatifs).


OC - www.trafic-amenage.com - 02/11/2005